1947-12-06 第1回国会 衆議院 運輸及び交通委員会 第42号
しかもその當時買收されました民間の會社が――日本鐵道、あるいは山陽鐵道初め、十七會社が強制買收されておりますが、これが日本の鐵道の基礎をなしたことは御承知の通りでございます。國有鐵道法の第一條には「一般運送の用ニ供スル鐵道ハ總テ國ノ所有トス但シ一地方ノ交通ヲ目的トスル鐵道ハ此ノ限リニ在ラス」とあります。
しかもその當時買收されました民間の會社が――日本鐵道、あるいは山陽鐵道初め、十七會社が強制買收されておりますが、これが日本の鐵道の基礎をなしたことは御承知の通りでございます。國有鐵道法の第一條には「一般運送の用ニ供スル鐵道ハ總テ國ノ所有トス但シ一地方ノ交通ヲ目的トスル鐵道ハ此ノ限リニ在ラス」とあります。
○小枝一雄君 吉井川は御承知の通り岡山縣の三大河川でありまして、岡山縣山陽鐵道の沿線の中心を占める河川であります。流域の面積は二千平方キロ、灌漑面積が二萬二千町歩の沃野をもつておりますが、年々歳々洪水をこうむりまして、土地の住民はいつも不安の歳月を經て來たのであります。
御存じかも知れませんが、山陽鐵道の那波という驛、これは海岸にドツクのある所でありますが、相生市から出まして、担保郡の新宮という所を經過しまして、そうして宍粟郡の山崎に參ります。こういうふうな線で、最初省營トラツクの請願及び省營バスの請願が相生市から猛烈に起きて來たのであります。
山陽鐵道等の幹線ならば、むしろこれは黒字を出す形態にあるが、いわゆる山間地におけるところのこれら買收した私設鐵道、あるいは買收した鐵道でなく、もともと省營の山間地におけるところのこれらの支線の鐵道等は、おそらく赤字の状態ではないかと考えるのであります。